貨代資金斷裂老板仍談笑，300多賣家被扣貨，需籌1120萬贖柜！

4月16日中午，有賣家透露：“傳YW某美森快船貨代爆雷，夠嗆了。”當(dāng)天晚上，一張圖片傳出，“**公司營收300多萬，對外欠款1200多萬，客戶300多，解決方案是客戶按貨量共同承擔(dān)。”消息在業(yè)內(nèi)瘋傳，事情迅速發(fā)酵。

但與網(wǎng)傳消息不同，該貨代公司老板并未跑路，而是在和賣家同桌談判，但其態(tài)度令賣家十分不滿。如今突然爆雷，賣家才知道，早在2月份其已有貨物被扣，卻仍在收貨，最終導(dǎo)致如今的嚴(yán)重局面，而事情最新進(jìn)展也不樂觀。

貨代56條貨柜被扣，300多位賣家上億貨值卷入其中

剛剛過去的周末，多位賣家在微博發(fā)布如下消息：

賣家言辭激烈：

“浙江**物流有限公司***非法轉(zhuǎn)移挪用公司資金，利用其經(jīng)營的貨代公司，侵吞300多位貨主的物流費(fèi)多達(dá)1300多萬人民幣，造成目的港無法繳費(fèi)無法提貨，牽連到300多家客戶的貨物運(yùn)作。如無法在規(guī)定時間內(nèi)提貨，貨物將在目的國被拍賣，到時候造成的損失將以億計！截至目前，已經(jīng)有56個集裝箱的貨，被船公司、國外倉庫扣壓。這些貨物中，部分是貨主貸款的，極大的占用了現(xiàn)金流……

***不但不組織處理后續(xù)問題，挽回?fù)p失，還要求所有客戶另外追加1300多萬物流費(fèi)，幫其還債！徹頭徹尾的無賴流氓！

請求公安機(jī)關(guān)依法立案，盡快查清**物流的資金去向，處理目的港滯留的貨物問題，并追究**物流的法律責(zé)任?！?/p>

其他受害賣家也紛紛控訴：

-“我也是其中一家，五十多立方的貨被扣港口，要賣家眾籌替**還債?！?/p>

-“同走的這一家，幾十萬貨值的貨在國外，滯港，無法提柜?！?/p>

-“我也是其中一位，我們有一個柜的貨?！?/p>

-“同受害者，這人還有臉讓貨主眾籌去救貨。”

-“300箱貨值價值十多萬，運(yùn)費(fèi)近五萬已經(jīng)提前支付給這家公司，仍要求我方支付8萬元去為他的欠賬買單?！?/p>

“我是受害者之一，貨值加運(yùn)費(fèi)近20萬。之后我選貨代只會選月結(jié)，或提取后付款的，提前付款的貨代，我不會考慮了。”一位賣家黯然表示。

另一位當(dāng)事賣家表示，自己近100萬貨卡住，沒有辦法，按照目前的局面，所謂的“應(yīng)收”已經(jīng)沒人會給，而應(yīng)付款卻是實(shí)打?qū)嵉摹?/p>

貨物被扣，當(dāng)事方想出一計，讓賣家按貨量比例共同承擔(dān)。此前船公司表示，賣家需要出原有運(yùn)費(fèi)的1.8倍贖回貨物，按照該算法看，有20位賣家需要追加最少10萬運(yùn)費(fèi)，其中兩位賣家需要承擔(dān)的運(yùn)費(fèi)分別高達(dá)73萬和71萬。

這讓不少當(dāng)事賣家大為光火：“簡直敲詐！”

2月份已被扣貨，現(xiàn)一條柜子20萬

一位當(dāng)事賣家將事件經(jīng)過告知小編：

“56條柜子被扣。船公司坐地起價，看準(zhǔn)我們急著出貨的心理，之前他讓我們出原有運(yùn)費(fèi)的1.8倍，現(xiàn)在讓我們出20萬一條柜子。這些柜子里貨值是上億的，基本都斷貨了。

之前**公司從2月份就開始出問題了，已經(jīng)扣柜了，還一直在收客戶的貨，我二月份開船的，現(xiàn)在還被扣了。而且財務(wù)要我們把運(yùn)費(fèi)都結(jié)清，不結(jié)清就扣貨，所以大部分人都是結(jié)清了運(yùn)費(fèi)的。以前費(fèi)用都不會催的那么緊，一般都是發(fā)貨后十幾天才付運(yùn)費(fèi)，這次天天催?，F(xiàn)在被扣的貨在國內(nèi)和目的港都有，我的基本在目的港，海外倉也有。

現(xiàn)在在和船公司協(xié)商處理，已經(jīng)在政府那邊協(xié)調(diào)了，目前還在談判中?！?/p>

“現(xiàn)在受害的共300多家，加起來金額剛好是1300多萬，***欠債1200多萬，所以是讓我們給他來還債的錢，而且還有得賺?！痹撡u家氣憤不已：“***現(xiàn)在談笑風(fēng)生，還可以笑嘻嘻的抽著煙，我們拿他沒有辦法?！?/p> （賣家發(fā)來現(xiàn)場視頻截圖，左二為貨代公

當(dāng)事賣家向小編發(fā)來一個溝通現(xiàn)場視頻，貨代公司老板有說有笑，向在場賣家解釋事情情況，與之形成鮮明對比的，則是一個個當(dāng)事賣家的表情凝重。很難判斷這位老板是心態(tài)好冷靜處事，還是對這場危機(jī)不甚在意。

小編聯(lián)系了該物流公司公開電話，但電話接通后聽到詢問被掛斷；賣家給到小編的老板電話，也無人接聽。

這場無妄之災(zāi)，只能賣家來買單嗎？

低價收貨是禍根，還是被人帶了節(jié)奏？

本次事件很多賣家、跨境物流同行都稱系低價收貨所致，認(rèn)為低價收貨才是禍根，以一個被詬病的點(diǎn)，引起輿論持續(xù)發(fā)酵。實(shí)則，很多受害賣家表示這家物流公司正常市場價在收貨，整個事件很可能甩鍋低價，被帶了節(jié)奏。

事情發(fā)生之后，很多物流同行轉(zhuǎn)發(fā)事情主題發(fā)圈的大致內(nèi)容無外乎如下：

1、先發(fā)表對事件的看法：上億美金的貨值，兩個幾百人的維權(quán)群，很多賣家一年甚至幾年都白干了；

2、指出低價的壞處：貨代是個紅海行業(yè)，想靠低價殺出一條血路，追逐低價，往往也有可能被低價所吞噬。

3、強(qiáng)調(diào)自己的職業(yè)操守：貨代的渠道產(chǎn)品也是時效，價格，服務(wù)多維度的產(chǎn)品。有適當(dāng)利潤才會能提供安全和高品質(zhì)服務(wù)。

為何低價會背鍋？低價會引起巨大水花？因為低價一直是業(yè)內(nèi)物流行業(yè)競爭的一顆“老鼠屎”。

目前，跨境物流行業(yè)亂象叢生，一些貨代公司只會殺價格，靠低價吸引賣家，偏偏就有不少人吃這套。結(jié)果出事后的貨代公司人去樓空，賣家只能各方維權(quán)，到處哭訴貨代坑。

物流價格能殺到什么程度呢？小編向幾位行業(yè)物流人士了解到一些情況。以海運(yùn)為例，某星海派基本市場價每公斤9.5—11.5元（隨市場行業(yè)波動），莊家貨代的成本基本在9—9.5元左右，低于這個價格，貨代就是虧本的。

而一些小的貨代公司，為了招攬顧客，以每公斤低于成本價1—2塊的價格收貨，也就是每公斤7—8.5元。更有沒有底線的貨代以6出頭的價格去收貨，這個價格低于大約低于成本價3成。對發(fā)貨賣家來說肯定是有誘惑力的，不少人被價格被坑過去。

一位貨代介紹，海運(yùn)單價本來就低，每公斤差價一塊錢占比已經(jīng)很大。更何況低于市場價3成呢？低價收貨的貨代不賺錢，他們是在做慈善嗎？根本不可能！

目前，物流市場有一個很奇怪的現(xiàn)象，規(guī)模越大的公司反而價格比規(guī)模小的公司價格貴，理論上大公司的資源肯定比小公司好，但為什么小公司能做低價呢？因為他們可以隨時跑路。

正如一位賣家所言，這兩年深圳一些小的物流公司特別多，同時一些倒閉的小公司也不少，這些倒閉的小公司，換一個招牌又重新開門營業(yè)。

另一方面，從去年開始，因海外疫情歐美物流價格全線被推高，缺箱少柜、訂不到艙位等事件輪番上演，一些沒有底線的貨代偷梁換柱，偷換走貨渠道從中漁利，致使一些人涌入跨境物流行業(yè)。魚龍混雜的行情，加上一些不專業(yè)的貨代，這個行業(yè)被攪的發(fā)臭。

最終，錢被貨代卷走了，出貨的跨境賣家含淚買單。所以賣家在選擇物流公司的時候一定要仔細(xì)甄別。

賣家選擇物流公司如何少踩坑？

小編向業(yè)內(nèi)物流人士和賣家取經(jīng)，賣家在選擇物流公司的時候，建議注意以下幾點(diǎn)：

1、不要一昧的追求低價，虧本生意沒人做，羊毛出在羊身上。如果低于市場價的渠道，要慎重考慮；

2、如果是貨值較高的貨，最好找大型、或者有知名度的物流公司合作，跑得了和尚跑不了廟；

3、發(fā)貨之前，清晰了解可能會遇到的問題，談清楚責(zé)任歸屬；

4、一些重要的貨考慮買物流運(yùn)輸保險，丟失，延誤都可以賠償；

5、選擇物流商，一定要了解這個公司的規(guī)模、品牌、經(jīng)營情況（企查查）、抗風(fēng)險能力、資金實(shí)力。

對于賣家來說，發(fā)貨的時候貴有貴的好處，便宜有便宜的風(fēng)險，風(fēng)險是自己的，一定要認(rèn)真考察，謹(jǐn)慎選擇。